5月31日，安得智聯(lián)、國際產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新聯(lián)盟（IAIC）聯(lián)合主辦，中歐供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究院協(xié)辦的第八屆戰(zhàn)略供應(yīng)鏈50人論壇，在上海美的全球創(chuàng)新園區(qū)圓滿落幕。以“2026中場洞察：供應(yīng)鏈出海與生態(tài)賦能”為主題，本屆論壇匯聚超過200位全球領(lǐng)先的品牌企業(yè)及服務(wù)商，圍繞全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、AI浪潮下的供應(yīng)鏈變革、綠色合規(guī)與ESG等核心議題展開深度對話，構(gòu)建起中國企業(yè)出海高價(jià)值戰(zhàn)略交流與資源對接平臺。

群英薈萃，深度交流直擊出海核心議題

當(dāng)前全球供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷一場深刻的重構(gòu)。地緣政治、技術(shù)變革、綠色壁壘等多重壓力交織，企業(yè)“出?！币褟倪x擇題變?yōu)楸卮痤}，但如何走穩(wěn)、走遠(yuǎn)，仍是行業(yè)共同的困惑。對此，美國工程院院士、斯坦福大學(xué)商學(xué)院運(yùn)營、信息與技術(shù)學(xué)講座教授、斯坦福經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新及發(fā)展研究院院長李效良提出，企業(yè)必須同時(shí)把握“中國+1”與“美國+1”兩個戰(zhàn)略方向——“中國+1”是供應(yīng)多元化，“美國+1”是市場多元化，兩者并行不悖。他進(jìn)一步區(qū)分了橫向多元化與縱向多元化：橫向是在不同國家設(shè)同類工廠以分散風(fēng)險(xiǎn)，縱向則是垂直整合不同環(huán)節(jié)。“橫向多元化降低風(fēng)險(xiǎn)，縱向多元化整合供應(yīng)鏈，兩者并行才是真正的供應(yīng)鏈重構(gòu)”他強(qiáng)調(diào)。此外，李效良給出了企業(yè)出海的五點(diǎn)建議——個性化供應(yīng)鏈部署、商業(yè)模式轉(zhuǎn)型、沿微笑曲線創(chuàng)新、充分利用生態(tài)系統(tǒng)、責(zé)任微笑曲線。

美國工程院院士、斯坦福大學(xué)商學(xué)院運(yùn)營、信息與技術(shù)學(xué)講座教授、斯坦福經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新及發(fā)展研究院院長李效良

“出海不是只把產(chǎn)品運(yùn)出去，而是把研產(chǎn)銷全鏈路在當(dāng)?shù)亻L出來”。對于如何將這種能力落地，美的集團(tuán)副總裁兼首席可持續(xù)發(fā)展官李國林通過系統(tǒng)性拆解美的全價(jià)值鏈出海的底層邏輯，并給出實(shí)戰(zhàn)范本。他透露，美的已形成覆蓋全球主要市場的“全品類、全場景、全球化”出海格局，目前在海外設(shè)有29個研發(fā)中心和43個主要制造基地，并在泰國打造了家電行業(yè)首個海外“燈塔工廠”。他特別提到與安得智聯(lián)的協(xié)同：“KD敏捷交付一體化，工廠只做生產(chǎn)制造，其他交給專業(yè)的供應(yīng)鏈物流解決方案服務(wù)商安得智聯(lián)?！?/p>

美的集團(tuán)副總裁兼首席可持續(xù)發(fā)展官李國林

如果說供應(yīng)鏈的敏捷與韌性解決的是“如何活下去”，那么綠色與合規(guī)則決定了能走多遠(yuǎn)。中國工程院院士、山東省科協(xié)主席凌文指出，綠色化浪潮席卷而來，企業(yè)出海必須注重可持續(xù)發(fā)展。他提出智能化帶來的定制化生產(chǎn)新范式，強(qiáng)調(diào)客戶主導(dǎo)的設(shè)計(jì)理念和個性化供應(yīng)鏈模式。最后，凌文院士表示中國制造業(yè)規(guī)模領(lǐng)先全球，強(qiáng)調(diào)國內(nèi)國際雙循環(huán)的底氣，并呼吁業(yè)界共建智能化供應(yīng)鏈生態(tài)，實(shí)現(xiàn)綠色高效發(fā)展。

中國工程院院士、山東省科協(xié)主席凌文

晶科能源ESG總經(jīng)理姚臣諶也印證了這一觀點(diǎn)，并結(jié)合新能源賽道的出海實(shí)踐闡述了他的看法。他介紹了出海三階段：從東南亞（越南、馬來）起步，到美國佛羅里達(dá)建廠，再到中東沙特以“334”股權(quán)合作模式。在低碳發(fā)展領(lǐng)域，他還分享，晶科通過“運(yùn)營帶動產(chǎn)業(yè)減碳，產(chǎn)品拓展多元脫碳，服務(wù)助力全球零碳”助力全球能源低碳轉(zhuǎn)型，并牽頭成立全球光儲聯(lián)盟，“從中國制造走向中國標(biāo)準(zhǔn)”。

晶科能源ESG總經(jīng)理姚臣諶

中歐國際工商學(xué)院教授、中歐供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究院院長趙先德在分享環(huán)節(jié)對中國企業(yè)的出?，F(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)性的診斷。他提出新時(shí)代供應(yīng)鏈應(yīng)追求3R目標(biāo)：快速響應(yīng)（Responsiveness）、韌性（Resilience）、可再生（Regenerative）。他特別強(qiáng)調(diào)：“出海是一個生態(tài)行為，任何一家企業(yè)想把所有事都自己做，是不可能的。”他拆解了多家知名企業(yè)的出海路徑，結(jié)論是：“端到端的供應(yīng)鏈數(shù)字化是核心趨勢，沒有數(shù)字化，合規(guī)做不到，敏捷也做不到?！?/p>

中歐國際工商學(xué)院教授、中歐供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究院院長趙先德

作為論壇聯(lián)合主辦方之一，安得智聯(lián)總裁梁鵬飛發(fā)表主題演講《供應(yīng)鏈出海服務(wù)創(chuàng)新的思考》。他表示：“安得智聯(lián)正以服務(wù)能力的確定性應(yīng)對出海環(huán)境的不確定性。”憑借在國內(nèi)高復(fù)雜度場景中長期打磨出的體系化經(jīng)驗(yàn)，安得智聯(lián)通過獨(dú)特的“1+3”供應(yīng)鏈服務(wù)模型已實(shí)現(xiàn)端到端一體化、數(shù)智化供應(yīng)鏈服務(wù)。這套模型并非三項(xiàng)服務(wù)的簡單疊加，而是從制造業(yè)基因中生長出的體系化能力。安得智聯(lián)提供的是全鏈路、可定制的解決方案。

在此基礎(chǔ)上，安得智聯(lián)不斷延伸自身的服務(wù)邊界，針對客戶的出海需求，為其提供從出海規(guī)劃、工廠選址及設(shè)備搬遷，從KD件出口、目的國齊套至產(chǎn)中物流及屬地國的成品倉干配一體化服務(wù)。梁鵬飛表示，安得智聯(lián)希望與行業(yè)共建、共創(chuàng)、共享，攜手打造中國企業(yè)出海的“供應(yīng)鏈底座”，助力更多中國企業(yè)安心出海，在全球市場競爭中贏得先機(jī)。

安得智聯(lián)總裁梁鵬飛

縱騰集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人彭國棟則介紹了縱騰集團(tuán)的全球360萬平米海外倉和全球電商履約物流網(wǎng)絡(luò)框架，并分享了跨境電商供應(yīng)鏈演化變遷的實(shí)戰(zhàn)洞察。他通過分享五個客戶定制供應(yīng)鏈解決方案的創(chuàng)新案例指出履約已經(jīng)成為未來零售的重要增長引擎。最后強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)新來自于對客戶需求的定位以及服務(wù)過程中的持續(xù)迭代”，繼而推動跨境電商物流高效發(fā)展。

縱騰集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人彭國棟

SAP大中華地區(qū)供應(yīng)鏈管理總經(jīng)理曾曉東在《中國智造全球化布局的下一站》主題分享中，從數(shù)字化視角剖析了企業(yè)出海的破局之道。他指出，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性與貿(mào)易不確定性指標(biāo)達(dá)到歷史高位共振，中國企業(yè)面臨“跳級式困難”——從起步階段直接跨越到本土化經(jīng)營階段。他提出，端到端的供應(yīng)鏈數(shù)字化是核心趨勢，“AI大大簡化了軟件使用的復(fù)雜度，未來用自然語言就可以調(diào)用系統(tǒng)能力”。他特別提醒，中國企業(yè)上系統(tǒng)最大的誤區(qū)是“把它當(dāng)工具性系統(tǒng)，而忽視了背后對數(shù)據(jù)質(zhì)量、流程、組織和人員思維方式的極高要求”。他認(rèn)為，“供應(yīng)鏈上線那一刻，變革才剛開始?！?/p>

SAP大中華地區(qū)供應(yīng)鏈管理總經(jīng)理曾曉東

圓桌探討，解析數(shù)字化、敏捷韌性、合規(guī)ESG鏈條

為供應(yīng)鏈出海指明方向與原則后，論壇聚焦具體場景，展開了新的思維交鋒與價(jià)值共創(chuàng)。

“數(shù)字化很多人都想做，但為什么真正跑通端到端的少之又少？”中歐國際工商學(xué)院運(yùn)營管理學(xué)副教授梁超，在第一場圓桌對話開始就拋出了行業(yè)共性難題。

圓桌論壇：以端到端數(shù)字化，賦能海外運(yùn)營

值得買科技創(chuàng)始人兼董事長隋國棟則從消費(fèi)端反向切入：“今天大語言模型來了，我們幫助品牌實(shí)現(xiàn)的是對用戶消費(fèi)需求的真實(shí)洞察?！彼e例說，中國汽車在海外賣到3倍價(jià)格，“你需要讓消費(fèi)者看得懂你的價(jià)值在哪里”。他強(qiáng)調(diào)，出海必須注意數(shù)據(jù)合規(guī)，“方法論可以復(fù)用，但表達(dá)、適配、合規(guī)都要做針對性調(diào)整”。

運(yùn)連網(wǎng)集團(tuán)董事長王超軍直言，運(yùn)連網(wǎng)服務(wù)已覆蓋全球180個國家和地區(qū)?！翱缇澄锪鲾?shù)字化最難的不是技術(shù)，而是數(shù)據(jù)孤島——大家都在建自己的小王國，不愿意對外開放?！彼J(rèn)為，數(shù)字化不能只做“可視化”，更要做到“可干預(yù)”，異常發(fā)生時(shí)系統(tǒng)能自動切換路線。

洞隱科技副總裁陳春峰強(qiáng)調(diào)：“很多企業(yè)出海第一步就買軟件、上系統(tǒng)，但流程沒理順，數(shù)字化反而成了負(fù)擔(dān)。先標(biāo)準(zhǔn)化，再數(shù)字化，這個順序不能亂?！彼窒砹薃I在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用前景：“未來AI可以從工具變成操盤手”。

蔡司光學(xué)中國區(qū)運(yùn)營總經(jīng)理尤海明以“燈塔工廠”實(shí)踐為例：“一個歐洲訂單從德國眼鏡店驗(yàn)光數(shù)據(jù)錄入，到廣州工廠光學(xué)加工，再到法蘭克福配送，全程7天?！彼寡裕瑪?shù)字化最大的障礙不是技術(shù)，而是跨企業(yè)間的數(shù)據(jù)信任。“云技術(shù)提供了新可能——數(shù)據(jù)通過云端集中治理，而不是點(diǎn)對點(diǎn)直連。”

“上半年國際政治經(jīng)濟(jì)形勢動蕩，物流樞紐首當(dāng)其沖。如何在承壓中還能保持敏捷？”，第二場圓桌對話激烈依舊，中歐供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究院院長助理王良博士將問題直接拋給了鹽田國際董事總經(jīng)理岑啟成。

圓桌論壇：以敏捷與韌性，創(chuàng)新跨境供應(yīng)鏈服務(wù)

岑啟成則用切實(shí)的數(shù)據(jù)回應(yīng)了疑問：“鹽田國際去年年集裝箱吞吐量突破1600萬標(biāo)箱，我們現(xiàn)在處理整個廣東省進(jìn)出口超1/3貨量，去年我們對美出口做了全國超1/4的貨量?！彼貏e強(qiáng)調(diào)，“在實(shí)踐中，我們總結(jié)出，應(yīng)對不確定性的核心是三條：網(wǎng)絡(luò)的確定、時(shí)效的確定、協(xié)同的確定。敏捷不是快，而是可預(yù)期——客戶能隨時(shí)知道貨在哪、什么時(shí)候到?！?/p>

東南物流集團(tuán)董事長賈駿分享了海鐵網(wǎng)絡(luò)和海外布局情況：“我們通過海鐵聯(lián)運(yùn)覆蓋了17省65市，2025年東南的海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到57萬TUE，位列全國前茅”。他認(rèn)為多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的布局，不僅服務(wù)國家“雙碳”目標(biāo)，也為中國制造業(yè)客戶提供更綠色低碳、更韌性、更綜合的物流方案。他還透露，東南物流今年1-4月CIF貨量同比增長27%“中國制造業(yè)的強(qiáng)大，才能造就中國物流企業(yè)在世界市場上的成長?！?/p>

扎根美國20余年的ATS創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官欒森，則從本土運(yùn)營視角給出忠告：“很多中國企業(yè)到美國建廠，第一年都在‘交學(xué)費(fèi)’——不懂當(dāng)?shù)氐挠霉しㄒ?guī)、稅務(wù)、環(huán)保要求。真正的供應(yīng)鏈企業(yè)不只是信息的撮合，而是核心節(jié)點(diǎn)上的控制能力?！彼ㄗh出海企業(yè)“先找懂本地的伙伴，再談降本”，并強(qiáng)調(diào)“未來的供應(yīng)鏈競爭不是單個公司的競爭，而是生態(tài)之間協(xié)同能力的競爭”。

在第三場圓桌環(huán)節(jié)，圓桌主持人必維集團(tuán)副總裁鄒鳳賢也直接點(diǎn)出了合規(guī)與ESG是筑牢可持續(xù)出海基石的觀點(diǎn)：“合規(guī)與ESG以前是‘可選項(xiàng)’，現(xiàn)在是‘必答題’——而且答錯了不能重來?！?/p>

圓桌分享：以合規(guī)與ESG，筑牢可持續(xù)出?；?/p>

德勤中國海關(guān)與全球貿(mào)易服務(wù)主管合伙人張曉潔解析了最新的“合規(guī)大考”：“歐洲的綠色壁壘是已經(jīng)落地的門檻。我總結(jié)三點(diǎn)認(rèn)知盲區(qū)：把合規(guī)只當(dāng)成關(guān)務(wù)部門的事、把合規(guī)等同于通關(guān)順利、被動合規(guī)當(dāng)救火隊(duì)員?！彼ㄗh企業(yè)從“被動合規(guī)”轉(zhuǎn)向“主動戰(zhàn)略設(shè)計(jì)”，把ESG轉(zhuǎn)化為差異化競爭力。

華友鈷業(yè)法律合規(guī)中心總經(jīng)理張江波帶來了全球新能源材料龍頭的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：“我們在全球多個國家運(yùn)營，最大的難題是如何讓不同文化、不同規(guī)模的供應(yīng)商都遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?！彼窒砹艘惶住靶袨闇?zhǔn)則—專項(xiàng)合規(guī)—數(shù)字化工具”的完整體系，并強(qiáng)調(diào)：“合規(guī)不是成本，是進(jìn)入高端市場的門票?！?/p>

安得智聯(lián)首席可持續(xù)發(fā)展官田琳與京東物流可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人鄧文杰，作為物流服務(wù)商代表，分別展示了綠色物流的場景化實(shí)踐。田琳提到：“安得智聯(lián)的‘運(yùn)包一體’‘送裝一體’‘逆向回收’三大場景，幫客戶在范圍三排放上實(shí)實(shí)在在減碳?！编囄慕軇t介紹了京東物流在倉儲、包裝、運(yùn)輸、科技等方面的減排舉措和成效，“京碳惠”供應(yīng)鏈碳足跡管理平臺讓物流運(yùn)輸排放可測量、可報(bào)告、可核證、可追蹤?！巴ㄟ^技術(shù)、方案和資源整合，成本、效率與減碳可以實(shí)現(xiàn)多重共贏?！?/p>

萬匯鏈創(chuàng)始人兼CEO于匯從數(shù)字化工具角度切入：“關(guān)于全球貿(mào)易和出海，關(guān)務(wù)與合規(guī)是底線，ESG是通行證，CBAM是約束規(guī)則。數(shù)智化平臺是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)?！彼嵝哑髽I(yè)，合規(guī)數(shù)據(jù)必須貫穿供應(yīng)鏈多個環(huán)節(jié)，建立多環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈可信數(shù)據(jù)鏈。

從3A供應(yīng)鏈理論，到實(shí)戰(zhàn)拆解、行業(yè)核心議題的系統(tǒng)診斷，以及圓桌論壇的深度探討——這場論壇最終都指向同一個結(jié)論：供應(yīng)鏈出海，不是一家企業(yè)的單打獨(dú)斗，而是整個生態(tài)的協(xié)同進(jìn)化，讓行業(yè)在每一個中場時(shí)刻，都能看清方向、找到伙伴、帶走方案，完成供應(yīng)鏈出海正從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“能力共建”。未來，安得智聯(lián)也將繼續(xù)以生態(tài)賦能者的姿態(tài)，與中國企業(yè)一同駛向更廣闊的全球深海。