“華光領(lǐng)航”號(hào)正式啟航開啟岳陽(yáng)-上海洋山航線新征程：打開運(yùn)營(yíng)效率提升的“序章”

2026/1/1 16:07:48 挖貝網(wǎng) 李輝

挖貝網(wǎng) 1月1日消息，北交所上市企業(yè)華光源海（920351.BJ）于近期發(fā)布了12月29日—1月4日公司武漢船期顯示，公司“華光領(lǐng)航”號(hào)在此期間將正式開航，這也打響了公司提升運(yùn)營(yíng)效率“第一棒”。

資料顯示，“華光領(lǐng)航”號(hào)是當(dāng)前長(zhǎng)江內(nèi)河最大專線集裝箱船，船長(zhǎng)129.98米，相當(dāng)于43輛家用轎車首尾相連，寬23.9米，型深11米，體量堪比一座小型“水上倉(cāng)庫(kù)”，單次可承載上千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，將大幅提升內(nèi)河貨物運(yùn)輸效率，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流通道注入更強(qiáng)動(dòng)力。

據(jù)計(jì)算，“華光領(lǐng)航”號(hào)投運(yùn)后，華光源?？傔\(yùn)力將較此前提升約22%，進(jìn)一步提升公司整體運(yùn)力。更為關(guān)鍵的是，新船不僅能擴(kuò)充運(yùn)力規(guī)模，還能有效降低運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)航運(yùn)業(yè)務(wù)的盈利能力，提高運(yùn)營(yíng)效率。

一方面，船員數(shù)量、船舶運(yùn)營(yíng)成本等并不與船舶運(yùn)力規(guī)模增長(zhǎng)線性相關(guān)，且船型增大可提高燃料效率，隨著船舶運(yùn)力增加，其單位運(yùn)力的運(yùn)輸成本有所下降并更具環(huán)保效益。

另一方面，相較于租賃船舶，自有船舶可省去大額租賃費(fèi)用及相關(guān)支出，企業(yè)還能自主掌控運(yùn)輸全環(huán)節(jié)，減少中介環(huán)節(jié)帶來(lái)的額外費(fèi)用，更具有成本優(yōu)勢(shì)。

而“華光領(lǐng)航”號(hào)投入運(yùn)營(yíng)僅僅是公司運(yùn)營(yíng)效率提升的“序章”。據(jù)介紹，公司于近期還啟動(dòng)建設(shè)了1052TEU/14000載重噸LNG動(dòng)力船舶，采用LNG（液化天然氣）單一燃料，實(shí)現(xiàn)全程驅(qū)動(dòng)，相比傳統(tǒng)動(dòng)力，降低碳排放20%～30%，減少顆粒物排放90%以上，顯著降低硫氧化物、氮氧化物排放，符合國(guó)家推動(dòng)船舶向新能源清潔能源更新?lián)Q代的相關(guān)政策。

未來(lái)，隨著公司自有船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)的升級(jí)，公司運(yùn)輸船隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力有望得到較大提升，增強(qiáng)航運(yùn)業(yè)務(wù)盈利能力，提高航運(yùn)船舶運(yùn)營(yíng)效率和毛利率。

挖貝研究院資料顯示，華光源海主要從事“運(yùn)”輸“代”理一體化的內(nèi)支線江海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際船代和國(guó)際貨代業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋長(zhǎng)江中下游各主要港口，主要經(jīng)營(yíng)航線有長(zhǎng)沙港至上海外港江河集裝箱航運(yùn)、岳陽(yáng)港至洋山港江海集裝箱航運(yùn)。

華光源海在長(zhǎng)江中下游主要港口如長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、荊州、宜昌、武漢、南昌、九江、南京、蘇州、常熟、太倉(cāng)、上海等地設(shè)有分子公司，在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶25個(gè)樞紐港口中實(shí)現(xiàn)半數(shù)核心港口覆蓋。

華光源海華光領(lǐng)航

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