華光源海：依托長(zhǎng)江黃金水道多維發(fā)力系統(tǒng)性升級(jí)全球供應(yīng)鏈服務(wù)能力

2026/4/13 11:15:37 挖貝網(wǎng) 思語

挖貝網(wǎng) 4月13日消息，面對(duì)供應(yīng)鏈向“多通路、抗風(fēng)險(xiǎn)”重構(gòu)的趨勢(shì)，北交所上市企業(yè)華光源海（920351）依托長(zhǎng)江黃金水道“壓艙石”，通過“東西雙向”立體化布局和“重大項(xiàng)目”實(shí)戰(zhàn)錘煉，系統(tǒng)性地升級(jí)了自身的全球供應(yīng)鏈服務(wù)能力。從橫向拓展、縱向深耕、底座支撐三大維度，筑牢核心競(jìng)爭(zhēng)力。

橫向拓展：構(gòu)建“海陸雙向”的國(guó)際物流大通道

華光源海在鞏固傳統(tǒng)東向水路出海優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加強(qiáng)向西中歐班列通道業(yè)務(wù)的開展，實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的多元化。

一方面，公司通過投用長(zhǎng)江內(nèi)河集裝箱船“華光領(lǐng)航”輪升級(jí)運(yùn)力，將貨物運(yùn)輸周期縮短約10%—15%、單噸成本降低約15%—20%，強(qiáng)化了江海聯(lián)運(yùn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，明確中歐鐵路產(chǎn)品和向南湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的協(xié)同化戰(zhàn)略，并通過深度參與匈塞鐵路項(xiàng)目，成功切入中歐高端物流市場(chǎng)。

目前，公司已形成江海聯(lián)運(yùn)、公路運(yùn)輸、中歐班列、鐵海聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)航線、跨境電商物流的精細(xì)化產(chǎn)品矩陣。

縱向深耕：以重大項(xiàng)目錘煉“抗風(fēng)險(xiǎn)”硬實(shí)力

華光源海正從通用型物流服務(wù)向高附加值的端到端供應(yīng)鏈解決方案升級(jí)，以增強(qiáng)客戶粘性與業(yè)務(wù)壁壘。

具體來看，一是通過參與匈塞鐵路這一“一帶一路”旗艦項(xiàng)目，積累了跨國(guó)、多式聯(lián)運(yùn)的復(fù)雜運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，提升了處理重大工程項(xiàng)目的核心能力。二是貼身服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，組建專屬項(xiàng)目物流團(tuán)隊(duì)。三是拓展大宗物流，通過收購(gòu)漢牛物流等，切入鋼鐵等大宗商品物流領(lǐng)域，2025年數(shù)字化平臺(tái)運(yùn)量突破300萬噸。

底座支撐：數(shù)字化與合規(guī)構(gòu)筑“抗風(fēng)險(xiǎn)”的軟實(shí)力

為支撐全球網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜調(diào)度和風(fēng)險(xiǎn)管控，華光源海正大力投入數(shù)字化建設(shè)?！皵?shù)字物流一體化平臺(tái)”已實(shí)現(xiàn)內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)上線，預(yù)計(jì)2027年外網(wǎng)全面投用，將實(shí)現(xiàn)與港口、船公司的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)接。

并且，公司貫徹“業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的六大模塊”風(fēng)控體系，實(shí)施“穿透式”風(fēng)控核查，嚴(yán)守合規(guī)生命線。此外，公司通過投資低空經(jīng)濟(jì)基金，積極探索“低空物流”等未來場(chǎng)景。

挖貝研究院資料顯示，華光源海主要從事“運(yùn)”輸“代”理一體化的內(nèi)支線江海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際船代和國(guó)際貨代業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋長(zhǎng)江中下游各主要港口，主要經(jīng)營(yíng)航線有長(zhǎng)沙港至上海外港江河集裝箱航運(yùn)、岳陽港至洋山港江海集裝箱航運(yùn)。

華光源海在長(zhǎng)江中下游主要港口如長(zhǎng)沙、岳陽、荊州、宜昌、武漢、南昌、九江、南京、蘇州、常熟、太倉、上海等地設(shè)有分子公司，在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶25個(gè)樞紐港口中實(shí)現(xiàn)半數(shù)核心港口覆蓋。

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